【整備士が解説】LEDバルブが車検NGになる7つの原因｜買う前と取付後のチェック

 「LEDに変えたのに車検通らないって本当？」

本当です。LEDは明るいだけじゃダメで、配光（光の出方）と取付条件でNGになります。

この記事では、整備士目線で「どこがダメだと落ちるのか」を分かりやすくまとめます。





結論：車検は“明るさ”より「配光」と「カットライン」



ロービームの検査は、光が狙った位置に出ているか（配光）が重要。

LEDは合わない組み合わせだと、明るくても光が散って不合格になります。





1) LEDが車検NGになりやすい7つの原因




① カットラインが出ない（光が散る）



これが一番多い。

壁に当てた時に「境目」がボヤける、上に漏れる、左右が乱れるとアウト寄り。



② そもそもヘッドライトの種類と相性が悪い



ハロゲン用のレンズ・リフレクタに、合わないLEDを入れると配光が崩れやすい。



③ バルブの向きが合ってない（発光面の向き）



LEDは発光面が“左右を向く”想定のものが多いです。

回転調整できるタイプでも、向きがズレると配光が崩れます。



④ バルブが奥まで入ってない／固定が甘い



ロックリングの付け方ミス、Oリング噛み込み、爪の掛かり不良など。

数mmズレるだけでカットラインが崩れます。



⑤ 光軸がズレてる（取付前からズレてる場合もある）



LEDにしたタイミングで発覚しやすいだけで、元からズレてる車もあります。

車検場では光軸調整で直ることも多い。



⑥ 色温度が高すぎて見えにくい（実用上の注意）



車検そのものは「色」より配光が重要ですが、

青白すぎると雨・雪で見えにくく、結果として“危ない・疲れる”ことがあります。



⑦ そもそもバルブが不適合（規格・表示・品質）



格安品は個体差が大きく、配光が安定しないことがあります。

「同じ型番でも当たり外れ」が出ると、車検前に詰みやすい。





2) 自分でできる簡単チェック（車検前の5分点検）



夜に壁（できれば水平な場所）へ照射して確認。


チェックするポイント：


  • 左右で高さが極端に違わない
  • 光が上に漏れすぎてない
  • カットラインが左右で揃っている
  • 手前だけ明るくて奥が暗い“ムラ”が強くない



「なんか変だな」と思ったら、バルブ向き・固定・光軸が原因になりがちです。





3) 取付で失敗しないコツ（整備士的に重要）



  • 取付前に、純正バルブの向きと固定を確認
  • LEDの発光面の向きを意識（左右向きが基本）
  • 奥まで確実に固定（ガタがあるとほぼアウト）
  • 取付後に壁当てチェック→必要なら光軸調整






4) まとめ：LEDは「合う製品＋正しい取付＋光軸」で通る



  • 明るいだけでは通らない
  • 配光（カットライン）と光軸が最重要
  • 取付の数mmズレで不合格になる
  • 壁当てチェックで事前に防げる


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